トピックス
2024年問題
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2024年問題を生き残る、「物流プラットフォーム」という進化への試み2024年問題を抱え、新たな環境に対峙する物流業界にとって、法改正など政府が主導する「荷主と物流事業者の協力」は、かねてより提唱される「物流プラットフォーム」化…
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「Logistics Academy」（物流センター管理者の育成プログラム）の成果と期待物流の2024年問題では、日本の物流従事者の労働時間の制限等が始まり、様々な変革を求められています。今回はＮＸグループの日本通運とＮＸ総合研究所で2023年より…
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トラックドライバーの外国人労働者の受け入れトラック業界にも外国人労働者を受け入れることが可能になりました。今後、受け入れ環境が整っていくことで、現在生じている深刻な人手不足の問題が少しでも解消できる可能…
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各業界が2024年問題に立ち向かう：自主行動計画の策定状況について2024年4月1日から、自動車運転業務の労働環境改善を目指し、各業界は「物流革新に向けた政策パッケージ」に基づき、「自主行動計画」を策定しました。本稿では、商業…
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物流DXが加速中！「AIを上手に使える能力」が中心的な業務能力になる！物流業界の未来を先導するGPT-4Vのような生成AIの実践的活用に焦点を当てた記事。物流分野でも、AIを駆使するスキルが今後の業務能力の鍵となります。
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物流ドローンが変える未来 ～ドローンによる建設資材運搬の実証実験レポート～物流ドローンが日常的に空を飛んでいる未来を少しでも早く実現するための実証実験は全国で活発に行われています。兵庫県姫路市で行われた「物流ドローンによる登山道整備の…
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SDGsから読み解く物流の「2024年問題」シリーズ ⅠSDGsのゴールとしては見落としがちな、しかし実は日本のロジスティクスの持続可能性にとって極めて重要な、そして物流の「2024年問題」を根幹から解決するのに不可…
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2024年以降、DXの本格化で物流業界は激変する！物流業界でも、本格的DXが加速される転機が迫っていることを「生産年齢人口」という切り口で説明。2024年に初めて日本の生産年齢人口の過半数をデジタル技術に親和的…
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働き方改革関連法と物流の2024年問題物流の2024年問題とは？ 働き方改革関連法により、2024年４月１日以降、５年間の猶予期間を与えられていたドライバー職も時間外労働の上限が適用されます。これに…
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ベテラントラックドライバーの交通安全対策と安全教育 ～運転の「ありのまま」を知ってもらう～トラックの交通事故件数は、平成23年の24,865件から一貫して年々減少しています。しかし、トラックドライバーの職場が、基本的に公道であることを踏まえると更なる…
