トピックス
物流事情調査
-
ブログ / 5,389 views
北米航路（定期コンテナ船）の寄港数が減り続ける日本の港湾国が国際競争力のある港を実現するために「国際戦略港湾政策」を推し進めるなか、日本にも20,000本積みを超える大型船が寄港したのは感慨深いものがありますが、かと…
-
ブログ / 1,120 views
コロナ・ショックが物量に及ぼした影響に関する分析（その１）コロナ・ショックが国内物流に及ぼした影響について、日通総研では、企業物流短期動向調査（日通総研短観）として公表していますが、主に荷動き指数を用いて説明しています…
-
ブログ / 3,058 views
東アフリカのコールドチェーン事情～花き輸出の裏側～ケニアをはじめ東アフリカは生鮮青果輸出が盛んで、航空貨物、海上貨物で世界各国に輸出されます。花きを事例に東アフリカ内のコールドチェーンはどのような状況なのか、整…
-
ブログ / 1,286 views
アフリカスタートアップ企業の隆興と物流の未来（後編）物流には輸送以外に保管、荷役、流通加工、国際物流ではフォワーディングもありますが、これらの領域でのアフリカスタートアップ企業の活動について、欧米や日本の物流ベン…
-
ブログ / 1,649 views
アフリカスタートアップ企業の隆興と物流の未来（前編）アフリカ大陸内物流におけるスタートアップ企業の活動を通して、アフリカ大陸内の物流サービスの変化を紹介します。今回は特に物流の範囲で活動するスタートアップ企業に焦…
-
ブログ / 580 views
欧米保護主義がSCMに与える影響 第２回：英国発アイルランド向け貨物輸送はどうなる？第１回はEU発英国向け貨物輸送について述べました。今回と次回は、逆に英国発アイルランド向け貨物輸送について、前回と同じくフェリーやRoRo船に搭載される貨物を含…
-
ブログ / 626 views
欧米保護主義がSCMに与える影響 第1回 EU発英国向け貨物輸送はどうなる？欧米保護主義の潮流は、わが国のみならず世界経済に大きなインパクトを及ぼす可能性が高く、延いてはグローバルSCMにも多大な影響を与える可能性が高いと言わねばなりま…
-
ブログ / 1,372 views
フルフィルメント代行サービスの内容と物流会社への今後の影響フルフィルメントとは通信販売やECにおいて、受注から配送までの業務の一連のプロセス全体のことなどを意味しますが、将来的にB2Bにも入ってくる可能性があります。既…
-
ブログ / 1,657 views
どうなる日本の物流？〜最終回 日本における物流人材の採用と育成の実態は？日本の物流が今後多くのハードルを越えて発展を遂げて行くためには、優れた人材を確保し育成して行くことが極めて重要と思われます。そこで、最終回では日本における物流人…
-
ブログ / 1,781 views
どうなる日本の物流？～第5回 英国の道路輸送規制の実態を知ろう！日本と同じ島国であり、国土のより狭い英国でも、幹線輸送ではトレーラー輸送が主流の時代に入っています。そこで、「どうなる日本の物流？」シリーズの第5回では「英国の…
-
ブログ / 3,419 views
アフリカ物流事情と民間ビジネス機会（後編）日本企業のアフリカ事業進出、事業拡大にとって、アフリカ地域における交通インフラや貿易ルールといった交通物流網はますます重要になってきます。そこで、筆者のアフリカ…
-
ブログ / 6,214 views
アフリカ物流事情と民間ビジネス機会（前編）日本企業のアフリカ事業進出、事業拡大にとって、アフリカ地域における交通インフラや貿易ルールといった交通物流網はますます重要になってきます。そこで、筆者のアフリカ…
-
ブログ / 2,199 views
どうなる日本の物流？～第4回 日本の物流は梗塞状態から抜け出せるのか？GS1という国際機関はUCCとEANが1990年に統合した機関ですが、その米国側組織であるGS1 USが2012年に統合したVICSという組織をご存じでしょうか…
-
ブログ / 1,051 views
米国の通商政策がグローバルロジスティクスに与える影響トランプ政権の政策の中から特に物流に関連の深い事項を抽出・整理して解説します。対象は、米中貿易摩擦、米国・メキシコ・カナダ協定 (USMCA)、米国による自動車…
-
ブログ / 5,512 views
どうなる日本の物流？～第３回 厳しすぎる日本の自動車運送事業者の運送責任国土交通省が策定した標準貨物自動車運送約款によると、日本の自動車運送事業者の損害賠償限度額は青天井となっています。「どうなる日本の物流？」第３回は、運送責任の観…
-
ブログ / 8,835 views
どうなる日本の物流？～第２回 米国の運送事業の実態実は、米国の運輸業の労働生産性100に対し日本の運輸業の労働生産性は52.6にしかなりません。米国の運送事業の生産性が日本の倍近くあるとは到底信じられないと思う…
-
ブログ / 3,906 views
どうなる日本の物流？～第1回 日本の運送事業の評価と実態日本の半数近くのトラック運送事業者は、1運行当り13時間半前後ドライバーを拘束しているのに、その半分にもならない6時間40分前後分しかお金を稼ぐビジネスにできて…
-
ブログ / 2,115 views
GAFAに飲み込まれるな！ドイツ・ロジスティクス業界の選択ドイツの首都ベルリンで開催されたBVLカンファレンスでは、今年も様々なトピックが討議されましたが、一番重要なポイントだと感じたのは「GAFAに飲み込まれる！」と…
