トピックス
調査・研究
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アフリカスタートアップ企業の隆興と物流の未来（後編）物流には輸送以外に保管、荷役、流通加工、国際物流ではフォワーディングもありますが、これらの領域でのアフリカスタートアップ企業の活動について、欧米や日本の物流ベン…
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倉庫以外に事務職、工場など活用拡大中！時間計測ツールろじたん倉庫以外での利用、例えば経理部・総務部といった事務職、カスタマーサポートセンター、建設現場、自動車部品の組み立て工場、樹脂製品や医薬品の製造工場など、様々な分野…
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アフリカスタートアップ企業の隆興と物流の未来（前編）アフリカ大陸内物流におけるスタートアップ企業の活動を通して、アフリカ大陸内の物流サービスの変化を紹介します。今回は特に物流の範囲で活動するスタートアップ企業に焦…
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欧米保護主義がSCMに与える影響 第２回：英国発アイルランド向け貨物輸送はどうなる？第１回はEU発英国向け貨物輸送について述べました。今回と次回は、逆に英国発アイルランド向け貨物輸送について、前回と同じくフェリーやRoRo船に搭載される貨物を含…
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欧米保護主義がSCMに与える影響 第1回 EU発英国向け貨物輸送はどうなる？欧米保護主義の潮流は、わが国のみならず世界経済に大きなインパクトを及ぼす可能性が高く、延いてはグローバルSCMにも多大な影響を与える可能性が高いと言わねばなりま…
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北米最大マテハン・サプライチェーンショーProMAT2019！「プロマット2019」は北米最大のマテハン機器およびサプライチェーン関連の展示会です。「オートメート2019」も同時開催で、物流だけでなく自動化技術の最新情報が…
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フルフィルメント代行サービスの内容と物流会社への今後の影響フルフィルメントとは通信販売やECにおいて、受注から配送までの業務の一連のプロセス全体のことなどを意味しますが、将来的にB2Bにも入ってくる可能性があります。既…
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どうなる日本の物流？〜最終回 日本における物流人材の採用と育成の実態は？日本の物流が今後多くのハードルを越えて発展を遂げて行くためには、優れた人材を確保し育成して行くことが極めて重要と思われます。そこで、最終回では日本における物流人…
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どうなる日本の物流？～第5回 英国の道路輸送規制の実態を知ろう！日本と同じ島国であり、国土のより狭い英国でも、幹線輸送ではトレーラー輸送が主流の時代に入っています。そこで、「どうなる日本の物流？」シリーズの第5回では「英国の…
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アフリカ物流事情と民間ビジネス機会（後編）日本企業のアフリカ事業進出、事業拡大にとって、アフリカ地域における交通インフラや貿易ルールといった交通物流網はますます重要になってきます。そこで、筆者のアフリカ…
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アフリカ物流事情と民間ビジネス機会（前編）日本企業のアフリカ事業進出、事業拡大にとって、アフリカ地域における交通インフラや貿易ルールといった交通物流網はますます重要になってきます。そこで、筆者のアフリカ…
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物流システム・マテハン機器等における今後の注目ポイント物流システム・マテリアルハンドリング機器等の中で、いくつか今後注目されそうなポイントをまとめてみました。特にピッキングロボットの進展状況、AGVの増加傾向、位置…
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どうなる日本の物流？～第4回 日本の物流は梗塞状態から抜け出せるのか？GS1という国際機関はUCCとEANが1990年に統合した機関ですが、その米国側組織であるGS1 USが2012年に統合したVICSという組織をご存じでしょうか…
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米国の通商政策がグローバルロジスティクスに与える影響トランプ政権の政策の中から特に物流に関連の深い事項を抽出・整理して解説します。対象は、米中貿易摩擦、米国・メキシコ・カナダ協定 (USMCA)、米国による自動車…
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どうなる日本の物流？～第３回 厳しすぎる日本の自動車運送事業者の運送責任国土交通省が策定した標準貨物自動車運送約款によると、日本の自動車運送事業者の損害賠償限度額は青天井となっています。「どうなる日本の物流？」第３回は、運送責任の観…
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どうなる日本の物流？～第２回 米国の運送事業の実態実は、米国の運輸業の労働生産性100に対し日本の運輸業の労働生産性は52.6にしかなりません。米国の運送事業の生産性が日本の倍近くあるとは到底信じられないと思う…
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どうなる日本の物流？～第1回 日本の運送事業の評価と実態日本の半数近くのトラック運送事業者は、1運行当り13時間半前後ドライバーを拘束しているのに、その半分にもならない6時間40分前後分しかお金を稼ぐビジネスにできて…
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リテールテックと物流～【5】最終的にはやはり「予測」がカギ小売り（リテール）と技術（テクノロジー）を組み合わせた「リテールテック」、特に画像の認識技術と人工知能（AI）を使った無人店舗に関して、今回は物流業界が気にして…
